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斯柯达速派最廉价的德系中级车优惠多少发表于: 2019-06-22 03:36

  其实很多人都知道,速派就是帕萨特的换标车型,要不然斯柯达也不会将它的定价放在16.99-23.99万元。但很显然,即便是出身帕萨特同平台,速派的一生也已经被早早地预言,月销量不过万那是这辈子都不要想的事情,毕竟9月才刚刚1000多台出头以及今年都才卖出1.5万辆的销量成绩就已经让上汽大众斯柯达焦头烂额。所以,速派还有什么理由去祈求与大众帕萨特同样的地位和待遇呢?

  在厂家眼中,一款车好不好卖往往决定了其家族地位,尤其是在上汽大众这么一家以讲究营销见长的车企身上,卖的好卖不好就更是直接决定其广告投放了。因此从帕萨特和速派身上我们能够看到,两款车▪•★的广告投放与宣传其实是不成正比了,而正是因为如此,久而久之后斯柯达速派也更被人所边缘化了。

  回到速派这款车型身上,不管它是不是私生子,我想说的是,咱们老百姓买车图的不就是一个实惠和好用吗★△◁◁▽▼?而如果你真的是只看重这些点,那为什么不看看质量和价格都不错的斯柯达速派呢?

  从质量上来看,斯柯达速派和帕萨特一▲=○▼样,同样诞生于大众MQB平台,虽说很多人认为武松和武大郎同样也是一个平台,那差距是可大了,但如果你真正去体验了速派,你还会说同样是MQB平台的帕萨特更优秀吗?从我体验过速派的感受来看,速派的底盘紧致、扎实,符合德系车所拥有的那种驾驶质感,变速箱匹配的换挡逻辑也非常到位,所以我敢说速派是一台标准的德系中型车设定,不会存在A级车套壳B级车的说法。既然如此,武大郎和武松的已经谣言不攻自破了,那是不是就没有所谓的速派驾驶感不如帕萨特了呢?

  再看外观,最新款的速派也●依旧延续了海外版车型的设计,全LED◁☆●•○△大灯作为标配出现在新车之上,同时直瀑式进气格栅造型更加立体,前包围采用的贯穿式镀铬装饰条和日间行车灯组进一▲★-●步拉宽了整车的视觉效果。看到这,咱们还要说速派不厚道?所有的外观套件都是和海外版一▪…□▷▷•模一样,这够走心了吧。尺寸上,新款速派的长宽高也分别达到了4869/1865/1489mm,轴距2841mm,依旧是◆■一台标准的中型车身材,也不输帕萨特。

  内饰上,相比老款也进行了升级,并且在细节方面还有别于海外版。首先,新款的速派配备了全液晶仪表盘,全新的方向盘也采用平底式设计。中控屏幕保留了物理控制键,不过全新的空调控制区域则更换为最新的触控面板。此外,增加的全新中控装饰板材质和氛围灯设计,也大幅提△▪▲□△升了设计感。

  至于动力,也仍然是搭载的1.4T和2.0T(低/高功率)发动机,最大功率分别为150马力、186马力和220马力,峰值扭矩分别为250牛米、320牛米、350牛米。传动方面继续匹配▼▼▽●▽●7速双离合变速箱。从这几套动力的配比来说,其实和帕萨特是无两样的,包括马力、扭矩其实都是如出一辙,因此我就不解了,又到底何来速派不如帕萨特之说?难道真的是黑子恶意抹黑?

  最后再来说说很多人所最为关心的价格问题,前面△▪▲□◁▪▲□△我说了,斯柯达速派的指导价是16.99-23.99万元,这样一个价格放在同•□▼◁▼级别里,如果是大众帕萨特,那没有什么问题,毕竟大众品牌的产品力足够支撑。但放在斯柯达这一小众冷门品牌身上,这样的价格显然就没有优势或者说显得有些高了。消费者如果要花这样一笔钱去买一台速派,那大可去选择同类型的帕萨特、雅阁或者是天籁凯美瑞等车型,因此,拿指导价去征战市场,显然速派占不到一★▽…◇点便宜。

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